باتری خودرو و تاریخ تولید آن

تاریخ تولید باتری

▫️اگرچه باتری در اثر شارژ و دشارژ شدن فرسوده می شود و تاریخ تولید چندان تاثیری در کیفیت آن ندارد، اما طبیعتا تاریخ تولید جدیدتر، انتخاب بهتری خواهد بود.

▫️تاریخ تولید باتری های کره ای به شکل زیر روی آنها حک می شود و با دقت زیاد قابل مشاهده است:تصویر سمت راست

مثلا در باتری های کره ای مثل این علامت ۴LR11 معنی آن به شرح زیر است:

۴: سال ساخت ۲۰۱۴

L: حرف دوازدهم الفبای انگلیسی است، یعنی ماه ساخت

باتری ماه دوازده میلادی (دسامبر) است.

R: حرف اختصار نام کارخانه تولید کننده است.

۲۱: روز تولید باتری است.

▫️در باتری های ایرانی تاریخ تولید به شکل تصویر سمت چپ است:

تاریخ تولید باتری ایرانی و عدد ۹۳ در ابتدای شماره سریال تاریخ تولید باتری را نشان می دهد.

کاربران عزیز لطفا جهت خرید هر نوع فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر بنزین، روغن موتور، لنت ترمز، تیغه برف پاک کن و.... از سایت کارکالا دیدن کنید.لینک سایت در زیر همین متن درج شده

www.carkala.com

‌#فیلترروغن#فیلترهوا#فیلترکابین#فیلتربنزین#صافی_بنزین#واسکازین#لنت_ترمز

#گیربکس#روغن_موتور#لاستیک#قیمت_فیلترروغن#باد_نیتروژن#فیلترهوافابریک

#قیمت_فیلترکابین#تست_تصادف#مرسدس_بنز#تهویه#سرویس_خودرو

#تعویض_فیلترروغن#اسپری_داشبورد#ارسال_رایگان#فروش_اینترنتی#تست_امنیت

#مکمل_سوخت#خرید_انلاین#خرید_اینترنتی#فیلترهوااسپرت

#تیغه_برف_پاک_کن#پولیش#ارسال_به_سراسر_کشور

---

انتشار تصاویری از ترکیب هنرمندانه‌ ب‌ام‌و Z4 و کیا استینگر!

زمانی که x_tomi design بدنه های مختلفی را روی بی ام و z4 قرار داد ما بر این باور بودیم که کار این طراح جواب داده است. منظور ما وجود یک کوپه z4 و شوتینک بریک میباشد.هر دو اتومبیل ظاهر بسیار جذابی داشتند اما زمانی که این فتوشاپ کار ماهر ظاهر سوییفت اسپرت را روی z4 قرار داد واقعا غافلگیر شدیم.چون نتیجه ی نهایی واقعا خیره کننده و جذاب بود.

ظاهراً دست‌اندرکاران X-Toni Design تصمیمی به توقف کارهای عجیب خود ندارد و به تازگی شاهد ترکیب هنرمندانه‌ی Z4 با کیا استینگر بوده‌ایم که واقعاً نتیجه‌ی درخوری داشته است.

از نظر ما بدنه‌ی کانورتیبل هم روی کیا استینگر جواب می‌دهد. کاپوت Z4 با نمای جلوی کیا تکمیل شده و چراغ‌های جلوی نازک‌تر نیز ظاهر بهتری را برای این رودستر آلمانی به ارمغان آورده‌اند. از نظر جلوپنجره، تفاوت خیلی زیادی بین نسخه‌ی کلیوی شکل ب‌ام‌و با فرم دماغه‌ی ببری کیا وجود ندارد.

در واقع نتیجه‌ی کار به حدی خوب است که شاید کیا به فکر تولید استینگر کانورتیبل بیفتد. در صورتی که این خودرو از ظاهر خوبی برخوردار باشد احتمالاً فروش بالایی خواهد داشت.

استینگر که یکی از بهترین ساخته‌های کیا تاکنون می‌باشد دو سال است که در بازار حضور داشته و کاملاً خبرساز بوده است. این خودرو از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.3 لیتری توئین توربویی در نسخه‌ی GT بهره برده و قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با 365 اسب بخار و 510 نیوتون متر می‌باشد.

آیا فرم دیگری از کیا استینگر تولید خواهد شد؟ منتظر آینده می‌مانیم تا پاسخ این سؤال را از کیا دریافت کنیم.

منبع:پدال

جهت خرید هرگونه فیلتر روغن،فیلتر هوا، فیلتر کابین و فیلتر بنزین، انواع روغن موتور، انواع لنت ترمز، انواع تیغه برف پاک کن و.... لطفا از سایت www.carkala.com دیدن فرمایید.

‌#فیلترروغن#فیلترهوا#فیلترکابین#فیلتربنزین#صافی_بنزین#واسکازین#لنت_ترمز#گیربکس

#روغن_موتور#لاستیک#قیمت_فیلترروغن#باد_نیتروژن#فیلترهوافابریک#قیمت_فیلترکابین

#تست_تصادف#مرسدس_بنز#تهویه#سرویس_خودرو#تعویض_فیلترروغن#اسپری_داشبورد

#ارسال_رایگان#فروش_اینترنتی#تست_امنیت#مکمل_سوخت#خرید_انلاین#خرید_اینترنتی

#فیلترهوااسپرت#تیغه_برف_پاک_کن#پولیش#ارسال_به_سراسر_کشور

ورود مزدا به نمایشگاه توکیو با خودروهای جدید + عکس

---

نمایشگاه خودرویی توکیو در اوایل ماه ژانویه سال آینده میلادی برگزار می‌شود و مزدا نیز به سنت هرساله در حال آماده‌سازی مدل‌های جدیدش برای نمایشگاه خانگی است.

مزدا قصد دارد با توجه به ماهیت و اصالتش مدل‌های جدید خود را منطبق بر مفهومی‌های معرفی شده در نمایشگاه خودرویی لس آنجلس معرفی کند.

در حالیکه در نمایشگاه توکیو برای اولین بار نسخه شخصی‌سازی و ارتقاء یاقته مزدا 3 را خواهیم دید، اما بی شک ستاره غرفه مزدا مدل مفهومی رودستر با سقف تاشو خواهد بود. این مدل مفهومی براساس میاتا MX-5ساخته شده و سقف سخت فیبرکربنی آن متحرک طراحی شده است. در واقع می‌توان این خودرو را نمونه جدیدی از میاتاهای جدید نامید.

مزدا جزئیات زیادی را در خصوص این خودروها منتشر نکرده، اما آنچه مشخص است مجموعه جدید مزدا با مجموعه آیرودیناکی اسپلیترهای جلو، رکاب‌های جانبی پهن‌تر و سپرهای عقبی براق مشکی است.

فیلتر روغن مزدا، فیلتر هوای مزدا، فیلتر کابین مزدا و فیلتر بنزین مزدا در سایت کارکالا موجود میباشد

این خودرو‌ها همچنین از چرخ‌های BBS 18 اینچی و بازطراحی ملایم فضای داخلی بهره خواهند برد. مزدا در کنار این خودرو یک نسخه از CX-5 و CX-8 مدرن شده خود را نیز به نمایش درخواهد آورد.

شاسی‌بلند CX-5بسیار شبیه نسخه‌های قبلی خود است و تغییر زیادی را نشان نمی‌دهد. حرکت نرمی داشته و گیربکس نیز به ندرت کندعمل می‌کند. پیشرانه نیز در سرعت‌های بزرگراهی بسیار آرام بوده و اگر تخت گاز حرکت کنید صدای آن به کابین راه خواهد یافت. سفارش گیربکس اتوماتیک هم روی مصرف سوخت تأثیر منفی ندارد.

.فیلتر روغن مزدا، فیلتر هوای مزدا، فیلتر کابین مزدا و فیلتر بنزین مزدا در سایت کارکالا موجود میباشد

#مزدا #فیلترروغن  #فیلترهوا #روغنموتور #روغن_موتور #لنت #برف_پاککن #گیربکس

جهت خرید هر نوع فیلتر هوا، فیلتر روغن ، فیلتر کابین و فیلتر بنزین، لنت ترمز ، برف پاک کن ، روغن موتور و ... لطفا به سایت زیر مراجعه نمایید.

www.carkala.com

هنگام ترمز بریدن خودرو باید چه اقداماتی انجام داد؟

تصور کنید که در اتوبانی در حال رانندگی باشید و می خواهید وارد خیابان فرعی شوید. می خواهید ترمز بگیرید اما متوجه می شوید ترمز ندارید! با خود فکر می کنید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و یا داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر طریقی ماشین را به جایی بکوبید و آن را متوقف کنید. این کار چندان دور از ذهن نیست. حقیقت این است که یکی از حوادث وحشتناک در زمان رانندگی، بریدن ترمز می باشد.اکنون در این مقاله راه های مقابله با این شرایط را بررسی میکنیم.

راهکارهای پیشنهادی: 

۱. خونسرد باشید و عصبی نشوید. از حرکات اضافه امتناع کنید. حرکات زیادی باعث می شود که شرایط را برای خود بد تر کنید وباعث شوید خطر بیشتری شما را تهدید کند. پس زیاد مانور ندهید و تلاش کنید کمتر حرکت کنید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.. 

۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن باشید آن را خاموش کرده اید. 

۳. بررسی رفتار پدال ترمز:اگر پدال ترمز نرم است، احتمال دارد که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب باشد. در این صورت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست بیاورید. اگر پدال ترمز سفت شده، سریعاً چک کنید که چیزی(مثل بطری) در زیر پدال نباشد. تلاش کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای بررسی کردن این موضوع استفاده کنید. اصلا از جاده چشم بر ندارید و تمام حواستان معطوف به جاده نیز باشد. 

۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چند دفعه مکرر فشار دهید تا مقدار فشار مورد نیاز برای متوقف کردن خودرو را تامین سازید. این امر احتمال دارد کمی به طول بیانجامد. حتی اگر سیستم ترمز خودروی شما از نوعABS باشد، باز هم این عمل را انجام دهید. چرا که ترمز ABS فقط موقعی فعال می گردد که با شدت زیادی ترمز بگیرید. در هر صورت با شدت زیاد و تا حد ممکن چندین بار پدال ترمز را فشار دهید. 

۵. معکوس بکشید: به دنده پایین تر شیفت کنید. در صورتی که خودروی شما اتومات می باشد، آن را در حالت دستی قرار بدهید و دنده را ۱ یا ۲ کنید. ولی اگر ماشین شما دنده دستی می باشد، تلاش کنید کم کم دنده را کم کنید. به این معنی که اول دنده را ۳ و بعد از کمی حرکت و پایین آمدن سرعت و شتاب، دنده را ۲ کنید. توجه داشته باشید که به صورت ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید چون امکان دارد کنترل خودروی خود را از دست بدهید. 

۶. از ترمز دستی استفاده کنید: تلاش کنید کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت خودرو را کم کنید.این نکته قابل ذکر است که در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار بدهید. توجه داشته باشید که به ناگهان ترمز دستی را تا آخر نکشید. چون چرخ های عقب خودرو قفل می کند و احتمال این که کنترل خودروی خود را از دست بدهید زیاد است. در صورتی که حس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کنند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کم کردن سرعت ماشین شما کمک کند و شما هم کنترل بهتری روی خودروی خود داشته باشید. 

۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید و توجهتان را معطوف به جاده کنید. از ترافیک زیاد و موانع سخت و خطر آفرین دور بمانید .

8. به دیگر راننده ها اخطار دهید: چراغ های خطر(فلاشرها) خودرو را روشن بگذارید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به راننده هایی دیگر اطلاع بدهید که در چه وضعیتی هستید. چرا که آن ها ممکن است متوجه وضعیت شما نباشند. شیشه ها را پایین بدهید و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم اخطار بدهید. هرچند که با پایین آمدن شیشه های خودرو، اصطکاک هوا هم به متوقف کردن خودروی شما کمک می کند. 

۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده مقابل شما، دارای حاشیه می باشد(مثلا حاشیه هایی به این صورت |||||||| )، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست حرکت دهید تا بر اثر اصطکاک سرعت شما پایین تر بیاید. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و برعکس آن می باشد تا شتاب شما در اثر اصطکاک کم تر شود . ضمن این که این عمل در سرعت و شتاب های بالا احتمال واژگونی اتومبیل را نیز به همراه دارد. پس باید بسیار دقت کنید. 

۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچ یک از راه حل های بالا موثر نبود، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از مانع های طبیعی استفاده کنید. این عمل به هیچ عنوان راه کار مناسبی نمی باشد ست و کنترل خودرو را بسیار زیاد پایین می آورد . اما اگر در موقعیتی بودید که مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن بهره بگیرید.
الف: استفاده از عوارض زمین: پستی و بلندی های جاده را جست و جو کنید و از آن ها بهره ببرید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه های جاده همه می تواند بر کاهش سرعت خودرو تاثیر خوبی باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را پایین تر بیاورید. 

ب: استفاده از کیسه های سیمان یا بشکه های آب: در بعضی اوقات این نوع موانع در کنار جاده ها وجود دارند. تلاش کنید تا تایر ماشین را از بغل به آنها برخورد دهید تا سرعت خودروی شما کم تر شود. توجه داشته باشید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. زیرا که باعث رسیدن صدمه به خودرو و خود شما می گردد. تا حد ممکن تایر خودرو را با آنها تماس دهید. 

۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی مثل بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر می تواند خودروی شما را از حرکت باز دارد. همچنین باید درختچه ها و بوته های کوچک را انتخاب کنید چرا که اگر بلندی آنها بیشتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، احتمال دارد با خطر مرگ نیز مواجه گردید. 

راه حل هایی اضطراری و فوری: 

۱. برخورد با پشت دیگر اتومبیل ها: 

هر چند که این کار به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی گردد، ولی برخورد کردن با پشت دیگر خودرو های جاده، سرعت شما را کم می کند. در این حالت خودرویی را انتخاب کنید که سرعت آن با شما یکی است و از مقاومت خوبی بهره مند می باشد ( این نکته لازم به ذکر است که ضربه زدن به خودرو هایی که سرعت کمتری نسبت به اتومبیل شما دارند، باعث متوقف شدن ماشین و کاهش سرعت شدید شما می گردد). قبل از برخورد با اتومبیل با بوق زدن یا به هر نحوی آن ها را متوجه خطر کنید. ضربه را مستقیما وارد کنید و از زدن ضربه های کشیدنی و ظریف امتناع کنید. زیرا در صورتی که از گوشه ضربه وارد کنید، باعث انحاف هر دو خودرو از مسیر می شود و وضعیت خطرناکی را به وجود می آورید . تا جایی که می توانید سرعت شما باید کم باشد. شاید کیسه هوای خودروی شما خاموش باشد! 

۲. پیدا کردن جایی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را چک کنید تا یک مکان امن و یا با خطر کم برای سایش بیابید. اگر نمی توانید که خودروی خود را بطور کامل متوقف کنید، بدنبال یک محیط باز بگردید؛ جایی که بتوانید بدون تماس با چیزی به حرکت خود ادامه دهید. 

۳. اگر تمام گزینه های ذکر شده در بالا تاثیر زیادی نداشت، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت خودرو را حداقل تا نصف پایین آورید. اگر این برآمدگی را نیافتید،در پی پیدا کردن علف های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت اتومبیل شما کمتر شود. 

۴. اگر هیچ یک از این موارد پیدا نشد، به جاده خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی(شنی یا ماسه ای) ناپایدار می باشد و سرعت شما را به شدت کم می کند. پس مراقب باشید. 

اگر به دنبال یک محیط بی خطر می گردید، جدول های جاده ها را انتخاب کنید ولی لازم است که به چند نکته دقت کافی را داشته باشید: 

جدول با عمق کم را انتخاب کنید که بعد از برخورد کردن با آن دوباره به ترافیک بر نگردید .

فرمان را سفت بگیرید چرا که به خاطر برخورد کردن با جدول، کنترل خودروی شما از دست شما خارج می گردد . 

توصیه ها: 

۱. فقط با عوض کردن لنت های ترمز در زمان معین و همچنین معاینه ی دوره ای سطح روغن ترمز، می توانید از خیلی از این موارد اجتنا کنید. در حقیقت بهترین راه کار، بازدید مرتب و در زمان مناسب سیستم کنترل و توجه کردن به تغییرات آن می باشد. 

۲. ترمز گرفتن در سرازیری ها: اگر در سرازیری ها حرکت دارید، از گرفتن ترمز بیش از اندازه امتناع کنید. چرا که لنت های ترمز بیش از حد داغ می گردند و سیستم ترمز از بین می رود. پس اگر احتیاج به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ پس از آن که کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را پایین بیاورید. هیچ موقع به صورت مداوم ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر بهره بگیرید. 

۳. چنانچه موتور خودروی شما در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، خودرو را به مسیری راهنمایی کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. اگر چه انجام دادن این کار باعث صدمه رساندن به موتور می گردد، ولی در آن حالت شما مشکل بزرگتری دارید. 

۴. اکثر ایرادات سیستم ترمز بر اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه خودروی خود را تمیز نگه دارید. از ریختن و قرار دادن وسیله های خود مخصوصا نزدیک به صندلی راننده دوری کنید. همیشه مکان مناسبی به منظور گذاشتن وسایل مورد نیاز خود در نظر داشته باشید و وسایل خود را آنجا بگذارید. مثلا سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه. 

۵. در زمان حرکت به هیچ وجه ماشین های دنده اتومات را در وضعیت (P) یعنی “پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر نمیتوانید کنترل وسیله نقلیه را در دست بگیرید. 

۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن این که شما در حال ترمز گرفتن هستید، چیز های دیگری را بیان می کند. پیش از شروع کردن به رانندگی حتماً این چراغ ها را تحت کنترل داشته باشید. اگر با گرفتن ترمز روشن می شوند، سیستم ترمز ایراد و نقصی نخواهد داشت. البته توجه داشته باشید که اگر مجبور شدید با شدت زیاد ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از بین رفته. احتمالاً یا لنت های ترمز خودروی شما ساییده شده و یا سطح روغن ترمز پایین آمده است. نکته بعدی در رابطه با چراغ های ترمز این است که اگر در زمان رانندگی به صورت خودکار روشن بشوند، علامت وجود نقصو ایراد در سیستم ترمز می باشد. پس کار درست، متوقف کردن خودرو در کم ترین وقت ممکن و در جایی امن و بی خطر است. 

۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را تا حد کمی پایین می آورد. در نتیجه در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان های خیس، درست ترین کار روشن کردن چراغ های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم است. وقتی از منطقه خیس خارج شدید( و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید(نیازی نیست پدال را تا آخر فشار دهید. تنها کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را چند دفعه انجام دهید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند. 

هشدارها: 

۱. معکوس کشیدن نامناسب باعث آسیب رساندن به موتور اتومبیل می گردد. مخصوصا اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که احتیاج است باید انجام دهید؛ نه هر کاری را. 

۲. وقتی که موفق به متوقف کردن خودرو شدید، تا موقعی که مطمئن نشدید که مشکل رفع شده یا نه، به هیچ عنوان مجددا شروع به حرکت با اتومبیل نکنید. 

۳. به هیچ وجه در زمان رانندگی و ترمز گرفتن، خودروی خود را خاموش نکنید زیرا سیستم هیدرولیک و ترمز به موتورخودرو وابسته اند. اگر خودرو را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک توان پمپینگ ترمز را سه برابر بیشتر می کند. پس در شرایط اضطراری، تنها سوئیچ را در حالت دوم(چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار بدهید. به این منوال سیستم تعلیق قفل نمی شود.

 کارکالا

فروشگاه اینترنتی قطعات و لوازم خودرو کارکالا    www.carkala.com

#فیلتر_روغن  

#فیلتر_هوا

#فیلتر_بنزین

#فیلتر_کابین

#روغنموتور

#روغن_موتور

---

تقریبا همه ی رانندگان اتومبیل ها از نحوه عملکرد روغن موتور و زمان تعویض آن بر اساس کیلومتر کارکرد ماشین خود اطلاعات کافی دارند، ولی سیالات مهم دیگری در اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرد که همه ی آن ها وظایف خیلی حساس و دقیقی را بر عهده دارند؛ در صورتی که در عملکرد درست هر یک از این سیالات اختلال ایجاد شود حوادث تلخی را به همراه خود خواهد داشت.

---

از جمله این سیالات کاربردی می توانیم به روغن هیدرولیک، روغن گیربکس یا واسکازین و روغن ترمز اشاره کنیم. آیا تا به حال در ذهن خود با این پرسش ها مواجه شده ‌اید که زمان تعویض روغن هیدرولیک و مایع ترمز چه موقعی می باشد؟ عمر مفید این سیالات در حال کارکرد در اتومبیل چه مدت می باشد؟ آیا روغن هیدرولیک تازه در نرمی و عملکرد فرمان موثر است ؟ آیا روغن ترمز تازه در قدرت ترمزگیری تاثیر دارد؟ آیا تعویض روغن گیربکس در نرمی و بی‌صدا کار کردن گیربکس تاثیر دارد؟ چطور می ‌توان پی برد که این سیالات خواص فیزیکی و شیمیایی خود را از دست داده اند و یا به اصطلاح فاسد شده‌اند؟ در این مقاله قصد داریم به بخشی از این ‌گونه سوال ها پاسخ داده شود.

1 - روغن هیدرولیک

اتومبیلی که دارای فرمان هیدرولیکی می باشد، به یک منبع انرژی برای کمک به راننده در زمان پیچیدن و دور زدن مجهز می باشد. بیش تر فرمان ‌هایی که از چنین منبع انرژی برخوردار هستند هیدرولیکی می باشند. زمانی که راننده غربیلک فرمان را می‌ چرخاند، پمپ هیدرولیک، روغن مربوطه را تحت فشار به سیستم فرمان اتومبیل انتقال می ‌دهد تا به واسطه اهرم ‌بندی مناسب، لاستیک ها ها به راحتی به طرفین گردش داشته باشند. روغن هیدرولیک مثل سایر روغن ها از ترکیب روغن پایه و مواد افزودنی تولید شده است که قادر است با توجه به نوع روغن پایه و مواد افزودنی، کاربردهای گوناگونی در سیستم های گوناگون داشته باشد. 

روغن هیدرولیک را می ‌توان پرمصرف ‌ترین روغن صنعتی نامید، از این ‌رو با توجه به مصرف بالا و کاربردهای گوناگون و شرایط کاری مختلف، این روغن هم از تنوع زیادی برخوردار می باشد. در حقیقت روغن هیدرولیک در یک سیستم نقش انتقال ‌دهنده انرژی را بر عهده دارد و اگر این روغن دچار مشکل گردد، این وظیفه به خوبی انجام نپذیرفته و سیستم با مشکل یا توقف در عملکرد روبه رو می گردد. به طور کلی وظایفی که از یک روغن هیدرولیک انتظار می رود، روان‌ کاری، انتقال نیرو، کاهش اصطکاک و سایش، حفظ و نگه داری در برابر زنگ ‌زدگی اجزای سیستم و سازگاری با تمام اجزای سیستم می باشد. روغن ‌های هیدرولیک به ‌شدت به آلودگی هایی که وارد آن‌ ها می گردند حساس بوده و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی آن‌ها بر اثر آلودگی و ایجاد شرایط سخت کاری تغییر می کند. 

بیش‌تر افراد بر این اعتقادند که روغن هیدرولیک هم باید مانند روغن موتور، زمان و یا کیلومتر کار‌کرد مشخصی داشته باشد، در حالی‌ که این موضوع در روغن‌های صنعتی و به خصوص روغن هیدرولیک به تنوع امکانات، شرایط متنوع کارکرد و نوع کاری که روغن در سیستم انجام می‌دهد بستگی دارد، از این رو نمی توان برای تمام انواع روغن‌های هیدرولیک مورد استفاده در اتومبیل های متنوع زمان کارکرد یکسانی را تعریف کرد و آن را مبنای کار سیستم قرار داد. روغن های هیدرولیک به طور کلی دارای افزودنی‌هایی می باشند که امکانات هیدرولیک را در براب سایش، خوردگی و اصطکاک حفظ و نگه داری می ‌کنند. افرودنی‌های این نوع روغن معمولا چند منظوره می باشد و میزان آن‌ها در روغن هیدرولیک نباید به هر علتی کم شود. تغییر در وضعیت روغن هیدرولیک به واسطه تیره شدن یا مات شدن ظاهری رنگ آن، استشمام بوی سوختگی از روغن، تغییرات در گرانروی یا ویسکوزیته و همچنین کف کردن آن قابل تشخیص می باشد. 

ادامه کار با روغن اکسیدشده نیز موجب تشدید سایش در تجهیزات متحرک و به وجود آمدن مشکل در سیستم فرمان اتومبیل می گردد که باعث شدن اجتماع لجن در مخزن و لوله‌ها می شود. در صورتی‌ که هیچ کدام از علامت های فوق در روغن هیدرولیک دیده نشود، پیشنهاد می ‌شود بر طبق پیشنهاد شرکت سازنده و کارشناسان اتومبیل، این روغن بعد از هر 120 هزار کیلومتر رانندگی با اتومبیل به صورت کامل عوض شود. در ضمن به این نکته هم باید توجه کنیم که هیچ وقت روغن‌های هیدرولیک حتی با ویسکوزیته مساوی را نباید با هم مخلوط کنیم.

2 - روغن گیربکس

یکی از روغن‌هایی که در اتومبیل استفاده می‌شود، روغن دنده یا واسکازین می باشد. واسکازین کلمه روسی روغن دنده (Gear oil) میباشد. واسکازین ها در گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل مورد مصرف قرار می گیرند و با روغن موتور تفاوت دارند. روغن دنده دارای مواد افزودنی مخصوصی می باشد که از چرخ ‌دنده‌ها و متعلقات آن‌ها در برابر فشار وارده نگه داری و حفاظت می‌کند. روغن دنده مخصوص دیفرانسیل چون در شرایط سخت ‌تری کار می ‌کند، اغلب از روغن دنده گیربکس قوی ‌تر می باشد. این روغن‌ها هم مثل روغن موتور بر اساس سطح کیفیت (API) و ویسکوزیته گرانروی (SAE ) طبقه‌بندی می ‌شوند. این روان‌ کار دارای گرانروی خیلی کمی (حتی در دماهای پایین) می باشد و با فلزات موجود در جعبه ‌دنده (فولاد و آلیاژهای مس) سازگاری مناسب دارد. 

واسکازین هم مثل دیگر روغن‌ها احتیاج به تعویض دارد که تعویض به ‌موقع آن موجب روان کارکردن گیربکس، بالا بردن عمر مفید قطعات، کم شدن درجه حرارت گیربکس، کاهش سر و صدا و در آخر بهتر شدن عملکرد آن می گردد؛ کیلومتر تعویض آن هم بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط مختلف آب و هوایی و کارکرد آن دارد. معمولا هم ‌زمان با تعویض دیسک و صفحه کلاچ، واسکازین هم تعویض می گردد. با فرض متوسط عمر سیستم کلاچ اتومبیل با در نظر گرفتن ترکیبی از رانندگی در داخل شهر و جاده حدود 100 هزار کیلومتر کارکرد باشد، پس در هر بار عوض کردن دیسک و صفحه کلاچ که با باز شدن کامل گیربکس همراه می باشد، این سیال هم تعویض می گردد. 

این موضوع در رابطه با اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک کاملا متفاوت می ابشد. عملکرد این نوع گیربکس‌ها هیدرومکانیکی است و با استفاده از فشار روغن و تنظیم مقدار فشار آن، نیروی لازم را از موتور به چرخ‌ها انتقال می دهد. تعویض دنده‌ها از طریق تغییر مسیر و کنترل فشار جریان روغن در گیربکس توسط شیرهای الکترونیکی (شیر برقی) انجام می‌ شود. تمام این اعمال و کنترل قسمت‌های گوناگون به واسطه ی نرم‌ افزاری که بر روی واحد الکترونیکی گیربکس (EGS) نصب شده است انجام می پذیرد. 

در داخل گیربکس‌های اتوماتیک AL4 که در خانواده 206 دیده می ‌شود، از روغن مخصوصی استفاده می شود که در اصطلاح به روغن‌های مادام‌ العمر (Lifetime) معروف هستند. منظور از این اصطلاح این نیست که هیچ موقع احتیاج به تعویض نخواهند داشت، بلکه حکایت از مدت زمان زیاد کارکرد آن‌ها دارد. 

روغن گیربکس بر اثر ورود ذرات گرد و غبار از منافذی که روغن از آن‌ها به خارج نشت می‌ کند و همچنین کارکردن دراز مدت روغن در دمای بالا به سرعت دچار استهلاک شده و باعث از بین رفتن خاصیت اولیه آن می گردد.

3 - مایع ترمز

مایع ترمز یا در اصطلاح عامه، روغن ترمز توسط اکثر رانندگان امروزی مورد بی توجهی می گیرد و با وجود اهمیت بالای آن متاسفانه درصد زیادی از رانندگان و حتی تعمیرکاران لزومی به تعویض آن نمی‌ بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می گردد و بر اساس کد استانداردی که از سوی اداره حمل و نقل امریکا برای روغن ترمزها تعیین شده است سه نوع روغن ترمزDOT5 ،DOT4 و DOT3 در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می ‌گیرد. شماره DOT بزرگ‌تر نشان‌دهنده بالاتر بودن دمای جوش روغن ترمز و در نتیجه کیفیت بالاتر و تحمل بیشتر آن می باشد. 

روغن ترمز DOT3 بر پایه ترکیبات پلی‌الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت، DOT4بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت و DOT5تشکیل شده از پلی ‌دی‌ متیل‌ سیلوکسان بر پایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت است. از میان استانداردهای ذکر شده، انواع DOT3 و DOT4تقریبا عملکرد مثل همی دارند، اما نقطه جوش DOT4 بالاتر است. اما DOT5 کاملا یا این دو تفاوت دارد و جاذب رطوبت نمی باشد و تنها باید در سیستم هایی استفاده گردد که تایرها و درزبندی‌ها با آن سازگار باشد، چرا که در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی می گردد. 

میانگین دمای جوش مایع ترمز بعد از سه سال کارکرد، به علت جذب رطوبت، تا حد خطرناکی پایین می ‌آید. درصد زیادی از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر یک یا دو سال یک دفعه بر اساس شرایط کارکرد اتومبیل تاکید دارند منطق آن‌ها بر اساس این حقیقت می باشد که مایع ترمز با پایه گلیکولی، رطوبت وارد شده به سیستم را جذب می‌ نماید و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک‌های میکروسکوپی در سیستم ترمز و در نتیجه نشتی و ورود هوا می گردد. این نقص و ایراد در مناطق آب و هوایی مرطوب بیش ‌تر قابل مشاهده می باشد. مایع ترمز اتومبیل ها فقط پس از یک سال، به طور میانگین دو درصد رطوبت جذب می کنند؛ پس از 18ماه سطح آلودگی می‌تواند بالاتر از سه درصد باشد و بعد از چند سال آلودگی مایع ترمز به هفت تا هشت درصد رطوبت می ‌رسد. بالا رفتن میزان رطوبت باعث به وجود آمدن حباب‌های بسیار ریزی در مایع ترمز می گردد.تحقیقات و بررسی‌ها نشان می ‌دهد که سیستم ترمز چرخ ‌های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه ‌فلزی دارند، گرمای بالاتری نسبت به چرخ‌ های عقب تولید می‌ نمایند؛ این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی می باشد که بتواند آن را تحمل کند. 

این نوع سیالات چون پایه گلیکولی دارند، خاصیت جذب آب و رطوبت در آن‌ها وجود دارد تا بتوانند رطوبت موجود در سیستم را جذب کنند تا از پوسیدن سیستم ترمز و از بین رفتن مدارها جلوگیری شود ولی هر ماده ای که چنین ویژگی ای دارد بالاخره به نقطه اشباع هم می ‌رسد و در این هنگام رطوبتی که وارد سیستم می ‌شود برای روغن ترمز قابل جذب نمی باشد و این رطوبت امکان دارد در بخش های مختلف سیستم جمع و موجب پدید آمدن اشکال شود و پس از مدتی موجب فاسد شدن روغن ترمز گردد. در آن صورت دمای جوش روغن پایین می آید و در شرایطی که ترمزهای پی در پی یا شدید گرفته می ‌شود روغن ترمز به جوش آمده و باعث به اصطلاح خالی شدن ترمز می گردد. در نتیجه توصیه می‌شود روغن ترمز حداقل هر دو سال یک بار و یا ۶۰هزار کیلومتر به طور کامل از سیستم تخلیه و تعویض شود.

#هیدرولیک_گیربکس  #روغن_ترمز #گیربکس #روغن_هیدرولیک #روغن_موتور #روغنموتور #فیلترروغن # فیلتر_روغن