هزینه تعویض روغن و فیلترهای اتوبوس، یک میلیون تومان!

هزینه تعویض روغن و فیلترهای اتوبوس، یک میلیون تومان!

​

رئیس اتحادیه بنگاه ‌های مسافربری با انتقاد از کیفیت و قیمت لوازم یدکی بیان نمود: علی‌ رغم رشد هزینه‌ ها و صدور مجوز بالا رفتن تعرفه‌ ها، هنوز قیمت ها را بالا نبرده ایم.

در مورد نرخ گذاری خدمات اتحادیه بنگاه ‌های مسافربری بیان نمود: شهرداری تهران به منظور فعالیت در سال جاری نرخ‌ نامه جدیدی اعلام نموده که نسبت به نرخ سال پیش ۲۰ درصد افزایش نرخ لحاظ شده است.

رئیس اتحادیه بنگاه‌های مسافربری افزود: اتحادیه با توجه به کم شدن قدرت خرید مردم و بالا رفتن هزینه آن ها، نرخ ‌نامه جدید را لحاظ نکرده و احتمال دارد تا وسط سال جاری فعالیت اعضا مطابق بانرخ ‌نامه سال پیش ادامه داشته باشد.

هزینه تعویض روغن و فیلتر یک اتوبوس حدود 1 میلیون تومان تمام می ‌شود

وی هم چنین خاطرنشان نمود: در سال جاری در ادامه افزایش قیمت لاستیک و روغن موتور، نرخ این دو محصول روند صعودی به خود گرفته که شرایط نا مناسبی را برای اعضای این صنف به دنبال داشته است. بررسی‌ها حکایت از آن دارد که تعویض روغن و فیلتر یک اتوبوس در حال حاضر در حدود 1 میلیون تومان هزینه دارد.

انصافی بیان نمود: در راستای تناسب هزینه و درآمد اعضا و صاحبان وسایل حمل و نقل عمومی، دولت باید در مقابل بالا بردن قیمت‌ها بایستد و این در حالی می بشد که در بعضی از موارد قطعات یدکی وسایل نقلیه وجود ندارد.

رئیس اتحادیه بنگاه‌های مسافربری با اشاره به این که کمبود لوازم یدکی احساس می‌ شود، اظهار نمود: بعضی از وسایل نقلیه به علت نبود قطعات یدکی زمین گیر شده ‌اند و از طرفی دیگر به علت وجود لوازم یدکی نا مرغوب چینی هزینه‌ های زیادی برای صاحبان اتومبیل به وجود آورده است.

به نظر می آید در همه ی نقاط کشور گازوئیل یورو ۴ و یورو ۵ توزیع نمی گردد.

او همچنین از کیفیت گازوئیل توزیعی در سطح کشور انتقاد نمود و بیان کرد: به نظر می آید در همه ی نقاط کشور گازوئیل یورو ۴ و یورو ۵ توزیع نمی‌ گردد چرا که تعداد زیادی از اتومبیل ها به علت استفاده از گازوئیل بی‌ کیفیت دودزا شده ‌اند.

انصافی تاکید نمود: قیمت اتوبوس روند صعودی به خود گرفته و در یک سال گذشته نرخ هر دستگاه اتوبوس بیش از دو برابر شده است که در کنار بالا رفتن هزینه‌های جانبی، فردی حاضر به سرمایه‌گذاری در این صنف نمی باشد که دولت باید مانند گذشته به این بخش یارانه اختصاص دهد تا نرخ وسایل نقلیه کاهش پیدا کند و چرخ تولید به حرکت در بیاید.

منبع:ایسنا

انواع فیلتر هوا، فیلتر روغن، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و روغن موتور و دیگر لوازم مصرفی خودرو با قیمت ویژه در سایت کارکالا

فروش ویژه 

به صورت عمده و تکی و ارسال به سراسر کشور

انواع فیلتر هوا ، فیلتر روغن ، فیلتر کابین و فیلتر بنزین تمامی خودرو ها

انواع ضد یخ، تیغه برف پاک کن، لنت ترمز و ...

انواع مکمل بنزین، اسپری و شوینده خودرو با کیفیت بالا

به صورت عمده و تکی و ارسال به سراسر کشور

مشتریان عزیزی که قصد خرید تکی دارند لطفا روی این لینک کلیک کنید:  www.carkala.com

دوستانی که قصد خرید عمده دارند لطفا جهت استعلام قیمت و مشاوره با شماره های زیر تماس بگیرند.

09124603033

02632203209

آدرس ما جهت خرید حضوری: کرج-بلوار هفتم تیر- خیابان کیانپور-ابتدای خیابان خراسانی - روبروی مرکز بهداشت - پلاک 123

‌#فیلترروغن#فیلترهوا#فیلترکابین#فیلتربنزین#صافی_بنزین#واسکازین#لنت_ترمز

#گیربکس#روغن_موتور#لاستیک#قیمت_فیلترروغن#باد_نیتروژن#فیلترهوافابریک

#قیمت_فیلترکابین#تست_تصادف#مرسدس_بنز#تهویه#سرویس_خودرو

#تعویض_فیلترروغن#اسپری_داشبورد#ارسال_رایگان#فروش_اینترنتی#تست_امنیت

برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟

---

برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟

روغن موتور نقشی بسیار مهم را در خودرو بازی می‌کند و کارایی نامناسب آن مشکلات و هزینه‌های بالایی را برای راننده به‌همراه دارد.

پایه بیش تر روغن های موتور که به آن‌ها، روغن‌های مینرال یا معدنی گفته می‌شود، نفت خام است که طی فرآیندهای پیچیده به محصول جهت مصرف نهایی در خودروها تبدیل می شود. البته روغن موتور در سال‌های اخیر به جز نوع مینرال، به دو نوع نیمه‌سنتتیک و تمام‌سنتتیک نیز تقسیم می‌شود که در حقیقت انواعی از روغن مهندسی ‌شده هستند. وظایفی که روغن های روان‌کار در پیشرانه خودرو بر عهده دارند، به طور خلاصه عبارتند از:

الف- روان‌کاری: به حداقل رساندن اصطکاک و ساییدگی میان قطعات در حین کارکرد

ب- انتقال حرارت: خارج ساختن حرارت ایجاد شده در موتور و خنک کردن قطعات متحرک

ج- آب‌بندی: با تشکیل لایه‌ای از روغن میان پیستون و سیلندر در موتورهای درون‌سوز به منظور جلوگیری از فرار گازهای متراکم

د- ضربه‌گیری: جذب بخشی از ارتعاشات و ضربات حین انجام اعمال مکانیکی روی قطعات

هـ- انتقال مواد: انتقال ذرات ناشی از سایش قطعات و نیز ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و سوخت

برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟

بخش عمده وظایف فوق را مواد افزودنی که به روغن پایه اضافه می شوند، انجام می‌دهند. این مواد در عین حال، رنگ روغن را کمی تیره می کنند، ولی از شفافیت آن نمی‌کاهند. برای آن که همیشه خودرویی سرحال داشته باشیم، بهتر است موارد زیر را مو به مو اجرا کنیم .

1- رنگ روغن به تنهایی ملاک مناسبی برای تشخیص کیفیت روغن موتور نیست و فقط افراد متخصص می توانند تا حدودی با بررسی ظاهری و نهایتا با انجام آزمایش های مربوطه، در مورد کیفیت روغن اظهار نظر کنند. مواد افزودنی مورد استفاده در روغن موتور، معمولا موجب تیره شدن رنگ آن می شوند. روغن موتورهای مرغوب در اثر جذب براده های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق، گرد و غبار و سایر آلاینده ها، تیره‌تر می شوند. اما تفاوت روغن کارکرده و کارنکرده در شفافیت آن‌هاست، به طوری که روغن مناسب و دارای افزودنی های ویژه، شفاف و کمی تیره است. اما روغن کارکرده علاوه بر تیره بودن، کدر هم می باشد و این کدر (سیاه) شدن رنگ روغن موتور حین کارکرد، نشانه افت کیفیت روغن نبوده، بلکه نشانه عملکرد صحیح روغن در موتور و مصرف تدریجی افزودنی های روغن موتور است و لذا سیاه شدن رنگ روغن موتور نشانه فرا رسیدن زمان تعویض آن نبوده و تا کیلومتر پیمایش توصیه شده خودروساز و شرکت تولید کننده روغن موتور، کارایی لازم را خواهد داشت. بنابراین چنان‌چه رنگ روغن پس از مدتی کارکرد تغییر نکند، نشانه عدم توانایی انتقال مواد زائد و رسوبات از لابه لای قطعات و در نتیجه نامناسب بودن آن است.

2- نوع روغن موتور  مصرفی باید با نوع موتور وسیله نقلیه متناسب باشد. در این مورد لازم است به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کرده و توصیه سازنده خودرو مد نظر قرار گیرد.

3- مصرف‌کننده روغن موتور، باید از استاندارد سطح کیفی و پیمایش واقعی روغن موتور شناخت کافی داشته باشد.

ادامه دارد.

4- استفاده از روغن های مظروف تولیدشده توسط سازندگان معتبر که روی بسته‌بندی آن‌ها، مشخصات مربوطه شامل سطح کیفی و کیلومتر کارکرد مناسب درج شده است، مطمئن‌تر است.

5- تنظیم موتور به منظور جلوگیری از وارد شدن فشارهای اضافی روی قطعات آن و هم‌چنین بررسی وضعیت روغن موتور ضروری است.

6- شرایط عملیاتی کارکرد موتور از قبیل مدت زمان فعالیت، میزان بار وارده، دما، رطوبت و سایر عوامل محیطی، تاثیر مستقیم بر کارایی و کیفیت روغن موتور دارند.

7- تعویض به‌موقع فیلترهای هوا و روغن و نیز شست وشوی بدنه موتور، موجب افزایش عمر روغن می گردد.

8- کیفیت لاستیک و تنظیم باد آن، از وارد شدن بار اضافی بر موتور کاسته و زمان تعویض روغن موتور را به تاخیر می اندازد.

9- راکد ماندن روغن در داخل موتور دلیلی بر حفظ کیفیت آن نیست، بلکه باید پس از چهار تا شش ماه برای روغن های با سطح کیفی پایین و شش تا 12 ماه برای روغن های تولید شده با سطح کیفی بالا، روغن کارنکرده را تعویض کرد. برای تعیین زمان دقیق‌تر بایستی به توصیه‌های سازنده خودرو، توجه کرد.

10- سطح روغن نشان‌داده‌شده روی میله اندازه‌گیری یا همان گژ واقع در مخزن روغن، همواره باید بین دو علامت L و H باشد. به طور کلی اگر به خط پائینی یا L نزدیک تر باشد بهتر از این است که به H یا خط بالایی برسد.

11- در صورت کاهش میزان روغن، مقدار اضافه‌شده باید از همان نوع قبلی باشد.

12- داشتن گران‌روی یا ویسکوزیته مناسب از مشخصه‌های مهم روغن موتور است. استهلاک بیش‌تر، افزایش حرارت قطعات موتور، مصرف سوخت بالاتر و دیر روشن شدن در هوای سرد از معایب عدم انتخاب صحیح روغن موتور با گران‌روی نا مناسب است.

13- به منظور حصول اطمینان از کارکرد مناسب، استفاده از روغن‌های چند درجه‌ای یا مالتی‌گرید که به آن‌ها چهارفصل هم گفته می‌شود بهتر است.

14- شرایطی نظیر رانندگی با سرعت بالا ویا طولانی مدت، دماهای بالا، نقاط با شیب تند، پیمودن مسافت های بسیار کوتاه، خاموش و روشن کردن متناوب موتور، حرکت در ترافیک های سنگین شهری و درصد بالای گوگرد سوخت (در موتورهای دیزلی) مصرف روغن موتور را افزایش داده، از کیفیت و عمر آن می کاهد.

لطفا جهت خرید هر گونه فیلتر روغن، هوا، بنزین و کابین، روغن موتورهای ایرانی و خارجی،سیالات خودرو، تیغه برف پاک کن و لنت ترمز و .... به سایت #کارکالا  مراجعه نمایید.

لینک سایت: www.carkala.com

‌#فیلترروغن#فیلترهوا#فیلترکابین#فیلتربنزین#صافی_بنزین#واسکازین#لنت_ترمز

#گیربکس#روغن_موتور#لاستیک#قیمت_فیلترروغن#باد_نیتروژن#فیلترهوافابریک

#قیمت_فیلترکابین#تست_تصادف#مرسدس_بنز#تهویه#سرویس_خودرو

#تعویض_فیلترروغن#اسپری_داشبورد#ارسال_رایگان#فروش_اینترنتی#تست_امنیت

#مکمل_سوخت#خرید_انلاین#خرید_اینترنتی#فیلترهوااسپرت

#تیغه_برف_پاک_کن#پولیش#ارسال_به_سراسر_کشور

دلایل کم کردن روغن موتور خودرو

کم کردن روغن در ماشین از مباحثی می باشد که از نظر کارشناسان اتومبیل اتفاقی عادی و لازم می باشد و از نظر مصرف کنندگان اتومبیل اتفاقی غیر معمول و نشانه ای از خراب شدن موتور اتومبیل می باشد. از نظر کارشناسان و مکانیک های اتومبیل کم شدن روغن موتور با توجه به موتور و عملکرد آن در شرایط گوناگون و به  علت  زیاد شدن دما در  اتومبیل ها اتفاقی طبیعی محسوب شده به طور نمونه ماشین هایی که در اتومبیل رانی از آنها استفاده می  شود با توجه به کارکرد موتور خودرو در دمای بالا و همچنین فشار و کارکرد بالا و سخت تر شدن شرایط  کاری موتور میزان بخار شدن روغن موتور بالاتر است و این امری طبیعی می باشد. هر کارخانه سازنده اتومبیل علاوه بر معرفی روغنی برای اتومبیل خود به عنوان نمونه کارخانه پژو برای مدل های 206 از روغن پیشنهاد شده توتال استفاده می کنند و از حد مجازی  برای کم شدن میزان روغن اتومبیل در مصافتی خاص مشخص شده است که بیشتر مصرف کنندگان به آن توجهی ندارند. 

به طور نمونه شرکت پژو برای موتور XU7 مقدار کاهش روغن تا 0.5 لیتر در هر 1000 کیلومتر را طبیعی دانسته ولی بیشتر مصرف کنندگان این مقدار کم شدن روغن را علتی بر نبود کیفیت کافی روغن  میدانند وبرای خودروی خود  تعویض کامل روغن را انجام می دهند.حال آنکه کم شدن روغن امری کاملاً طبیعی می باشد و می توان با اضافه کردن روغنی از همان نوع وبه همان اندازه آن را رفع کرد. 

علل اصلی کم کردن روغن موتور

بطور کلی برای کم شدن روغن موتور سه دلیل را می توان ذکر کرد: 

۱- بطور معمول 10 تا 20 درصد روغن خارج شده از راه  کارتر دیواره سیلندر می سوزد و از موتور خارج می گردد، این میزان کم شدن تقریبا  mm3/round ۰٫۰۶ است . که با مد نظر داشتن دور موتور ۴۰۰RPM و شتاب صد کیلومتر در ساعت، حدود CM3 ۱۵۰ روغن در هر هزار کیلومتر خارج می شود. 

۲- در موتور های احتراق داخلی به علت زیاد بودن حرارت سیستم ، مقداری از روغن موجود درون کارتربه بخار تبدیل شده. به طور نمونه برای خیلی افراد سوال پیش آمده که علت  زیاد  بودن دما و زیاد بودن آمپر آب در ماشینهایی همانند پژو چه می باشد؟ پاسخ در این است موتورهایی با احتراق داخلی برای نداشتن خام سوزی و همچنین ایراد در سیستم سوخت  احتیاج به دمای مناسب دارند و در غیر این حالت باعث مصرف  بیش از اندازه و نبود استفاده از قدرت کافی در اتومبیل می گردند.

در هر حال  کم کردن طبیعی روغن در هزار  کیلومتر حدود ۲/۱ لیتر است که  در برخی از اتومبیل ها به علت شرایط کاری سخت تر این میزان حتی امکان دارد به 2/5 لیتر در هر هزار کیلومتر هم برسد .در هر حال  باید این اندازه  کم کردن با سرریز کردن روغنی از همان جنسو نوع پیشنهاد شده ی سازنده و موجود درون کارتر، جبران شود. 

دلایل نگران کننده کاهش روغن موتور اتومبیل

علاه برعوامل کم کردن روغن موتور در برخی از موارد به علت پاره ای ایرادات مقدار کم شدن روغن موتور بالا می رود. که باید به دقت به آن توجه کنیم و برای از بین بردن آن کارهای لازم را انجام دهیم. 

۱- سطح روغن از محدوده مجاز بیشتر نگردد در این صورت باید روغن را تا زیر حد مجاز بالایی تخلیه کنیم. 

۲- در صورتی که روغن با ویسکوزیته نامناسب و پایین تر از پیشنهاد سازنده اتومبیل انتخاب شده ،روغن باید خالی گردد و روغن مناسب جایگزین شود.

۳- اگر دمای روغن از حد مجاز بالاتر برود باید ایرادات مکانیکی را مورد توجه قرار دهیم. 

۴- اگر روغن از راه آب بندهای میل سوپاپ و میل لنگ به بیرون نشت می کند ایرادات آب بندها باید رفع شود. 

۵- در صورتیکه رینگ پیستون دچار سایش یا چسبندگی شده اند، رینگ ها و پیستون ها باید تعمیر شوند یا عوض گردند. 

۶- اگر گاید و ساق سوپاپ ها دچار چسبندگی شده باشند، در این حالت قطعات باید عوض گردند. 

۷- آب بندی و سوپاپ ها در حالت بسته دچار ایراد است . باید سوپاپ ها و نشیمنگاه آنها را مورد بررسی و توجه قرار دهیم. 

۸- ویسکوزیته روغن باید طبق پیشنهاد سازنده اتومبیل انتخاب شده باشد . ولی به دلیل محدوده وسیع طول هیدروکربورهای موجود در روغن ، هیدروکربورهای کوتاه تر سبک تر و فورا تبدیل به بخار می گردند و میزان روغن ها کم میشود. 

در آخر با توجه به شرایط و نحوه عملکرد اتومبیل به طور مرتب سطح روعن موتور اتومبیل را توسط گیج (گژ) روغن چک کنید و برخلاف تصور رنگ روغن نشاندهنده ی کیفیت روغن موتور نیست و یکی از ویژگی های روغن موتور تمیز کردن و دوده زدایی می باشد و در اصل باید خاصیت روغن بررسی شود. 

وظایف روغن موتور در اتومبیل چیست؟ 

کم کردن اصطکاک قطعات متحرک موتور اتومبیل

کم کردن ساییدگی قطعات موتور اتومبیل

خنک کردن قطعات داخلی موتور خودرو 

تمیز نگه داشتن قطعات داخل موتور خودرو از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات موتور خودرو

آب بندی کامل بین سیلندر و پیستون 

نگه داری از قطعات موتور اتومبیل در مقابل خوردگی 

قابل ذکر است که بر روی هر ظرف از روغن حروفی نوشته شده که نمادی از میزان کیلومتر مورد استفاده و موثر آن می باشد.البته فراموش نکنید که همه ی نکات ذکر شده به شرایط استفاده و محیط تغییر بستگی دارد. 

لطفا جهت خرید هر گونه فیلتر روغن، هوا، بنزین و کابین، روغن موتورهای ایرانی و خارجی،سیالات خودرو، تیغه برف پاک کن و لنت ترمز و .... به سایت #کارکالا  مراجعه نمایید.

لینک سایت: www.carkala.com

‌#فیلترروغن#فیلترهوا#فیلترکابین#فیلتربنزین#صافی_بنزین#واسکازین#لنت_ترمز

#گیربکس#روغن_موتور#لاستیک#قیمت_فیلترروغن#باد_نیتروژن#فیلترهوافابریک

#قیمت_فیلترکابین#تست_تصادف#مرسدس_بنز#تهویه#سرویس_خودرو

#تعویض_فیلترروغن#اسپری_داشبورد#ارسال_رایگان#فروش_اینترنتی#تست_امنیت

#مکمل_سوخت#خرید_انلاین#خرید_اینترنتی#فیلترهوااسپرت

#تیغه_برف_پاک_کن#پولیش#ارسال_به_سراسر_کشور

 

هنگام ترمز بریدن خودرو باید چه اقداماتی انجام داد؟

تصور کنید که در اتوبانی در حال رانندگی باشید و می خواهید وارد خیابان فرعی شوید. می خواهید ترمز بگیرید اما متوجه می شوید ترمز ندارید! با خود فکر می کنید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و یا داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر طریقی ماشین را به جایی بکوبید و آن را متوقف کنید. این کار چندان دور از ذهن نیست. حقیقت این است که یکی از حوادث وحشتناک در زمان رانندگی، بریدن ترمز می باشد.اکنون در این مقاله راه های مقابله با این شرایط را بررسی میکنیم.

راهکارهای پیشنهادی: 

۱. خونسرد باشید و عصبی نشوید. از حرکات اضافه امتناع کنید. حرکات زیادی باعث می شود که شرایط را برای خود بد تر کنید وباعث شوید خطر بیشتری شما را تهدید کند. پس زیاد مانور ندهید و تلاش کنید کمتر حرکت کنید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.. 

۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن باشید آن را خاموش کرده اید. 

۳. بررسی رفتار پدال ترمز:اگر پدال ترمز نرم است، احتمال دارد که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب باشد. در این صورت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست بیاورید. اگر پدال ترمز سفت شده، سریعاً چک کنید که چیزی(مثل بطری) در زیر پدال نباشد. تلاش کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای بررسی کردن این موضوع استفاده کنید. اصلا از جاده چشم بر ندارید و تمام حواستان معطوف به جاده نیز باشد. 

۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چند دفعه مکرر فشار دهید تا مقدار فشار مورد نیاز برای متوقف کردن خودرو را تامین سازید. این امر احتمال دارد کمی به طول بیانجامد. حتی اگر سیستم ترمز خودروی شما از نوعABS باشد، باز هم این عمل را انجام دهید. چرا که ترمز ABS فقط موقعی فعال می گردد که با شدت زیادی ترمز بگیرید. در هر صورت با شدت زیاد و تا حد ممکن چندین بار پدال ترمز را فشار دهید. 

۵. معکوس بکشید: به دنده پایین تر شیفت کنید. در صورتی که خودروی شما اتومات می باشد، آن را در حالت دستی قرار بدهید و دنده را ۱ یا ۲ کنید. ولی اگر ماشین شما دنده دستی می باشد، تلاش کنید کم کم دنده را کم کنید. به این معنی که اول دنده را ۳ و بعد از کمی حرکت و پایین آمدن سرعت و شتاب، دنده را ۲ کنید. توجه داشته باشید که به صورت ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید چون امکان دارد کنترل خودروی خود را از دست بدهید. 

۶. از ترمز دستی استفاده کنید: تلاش کنید کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت خودرو را کم کنید.این نکته قابل ذکر است که در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار بدهید. توجه داشته باشید که به ناگهان ترمز دستی را تا آخر نکشید. چون چرخ های عقب خودرو قفل می کند و احتمال این که کنترل خودروی خود را از دست بدهید زیاد است. در صورتی که حس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کنند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کم کردن سرعت ماشین شما کمک کند و شما هم کنترل بهتری روی خودروی خود داشته باشید. 

۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید و توجهتان را معطوف به جاده کنید. از ترافیک زیاد و موانع سخت و خطر آفرین دور بمانید .

8. به دیگر راننده ها اخطار دهید: چراغ های خطر(فلاشرها) خودرو را روشن بگذارید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به راننده هایی دیگر اطلاع بدهید که در چه وضعیتی هستید. چرا که آن ها ممکن است متوجه وضعیت شما نباشند. شیشه ها را پایین بدهید و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم اخطار بدهید. هرچند که با پایین آمدن شیشه های خودرو، اصطکاک هوا هم به متوقف کردن خودروی شما کمک می کند. 

۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده مقابل شما، دارای حاشیه می باشد(مثلا حاشیه هایی به این صورت |||||||| )، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست حرکت دهید تا بر اثر اصطکاک سرعت شما پایین تر بیاید. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و برعکس آن می باشد تا شتاب شما در اثر اصطکاک کم تر شود . ضمن این که این عمل در سرعت و شتاب های بالا احتمال واژگونی اتومبیل را نیز به همراه دارد. پس باید بسیار دقت کنید. 

۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچ یک از راه حل های بالا موثر نبود، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از مانع های طبیعی استفاده کنید. این عمل به هیچ عنوان راه کار مناسبی نمی باشد ست و کنترل خودرو را بسیار زیاد پایین می آورد . اما اگر در موقعیتی بودید که مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن بهره بگیرید.
الف: استفاده از عوارض زمین: پستی و بلندی های جاده را جست و جو کنید و از آن ها بهره ببرید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه های جاده همه می تواند بر کاهش سرعت خودرو تاثیر خوبی باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را پایین تر بیاورید. 

ب: استفاده از کیسه های سیمان یا بشکه های آب: در بعضی اوقات این نوع موانع در کنار جاده ها وجود دارند. تلاش کنید تا تایر ماشین را از بغل به آنها برخورد دهید تا سرعت خودروی شما کم تر شود. توجه داشته باشید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. زیرا که باعث رسیدن صدمه به خودرو و خود شما می گردد. تا حد ممکن تایر خودرو را با آنها تماس دهید. 

۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی مثل بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر می تواند خودروی شما را از حرکت باز دارد. همچنین باید درختچه ها و بوته های کوچک را انتخاب کنید چرا که اگر بلندی آنها بیشتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، احتمال دارد با خطر مرگ نیز مواجه گردید. 

راه حل هایی اضطراری و فوری: 

۱. برخورد با پشت دیگر اتومبیل ها: 

هر چند که این کار به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی گردد، ولی برخورد کردن با پشت دیگر خودرو های جاده، سرعت شما را کم می کند. در این حالت خودرویی را انتخاب کنید که سرعت آن با شما یکی است و از مقاومت خوبی بهره مند می باشد ( این نکته لازم به ذکر است که ضربه زدن به خودرو هایی که سرعت کمتری نسبت به اتومبیل شما دارند، باعث متوقف شدن ماشین و کاهش سرعت شدید شما می گردد). قبل از برخورد با اتومبیل با بوق زدن یا به هر نحوی آن ها را متوجه خطر کنید. ضربه را مستقیما وارد کنید و از زدن ضربه های کشیدنی و ظریف امتناع کنید. زیرا در صورتی که از گوشه ضربه وارد کنید، باعث انحاف هر دو خودرو از مسیر می شود و وضعیت خطرناکی را به وجود می آورید . تا جایی که می توانید سرعت شما باید کم باشد. شاید کیسه هوای خودروی شما خاموش باشد! 

۲. پیدا کردن جایی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را چک کنید تا یک مکان امن و یا با خطر کم برای سایش بیابید. اگر نمی توانید که خودروی خود را بطور کامل متوقف کنید، بدنبال یک محیط باز بگردید؛ جایی که بتوانید بدون تماس با چیزی به حرکت خود ادامه دهید. 

۳. اگر تمام گزینه های ذکر شده در بالا تاثیر زیادی نداشت، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت خودرو را حداقل تا نصف پایین آورید. اگر این برآمدگی را نیافتید،در پی پیدا کردن علف های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت اتومبیل شما کمتر شود. 

۴. اگر هیچ یک از این موارد پیدا نشد، به جاده خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی(شنی یا ماسه ای) ناپایدار می باشد و سرعت شما را به شدت کم می کند. پس مراقب باشید. 

اگر به دنبال یک محیط بی خطر می گردید، جدول های جاده ها را انتخاب کنید ولی لازم است که به چند نکته دقت کافی را داشته باشید: 

جدول با عمق کم را انتخاب کنید که بعد از برخورد کردن با آن دوباره به ترافیک بر نگردید .

فرمان را سفت بگیرید چرا که به خاطر برخورد کردن با جدول، کنترل خودروی شما از دست شما خارج می گردد . 

توصیه ها: 

۱. فقط با عوض کردن لنت های ترمز در زمان معین و همچنین معاینه ی دوره ای سطح روغن ترمز، می توانید از خیلی از این موارد اجتنا کنید. در حقیقت بهترین راه کار، بازدید مرتب و در زمان مناسب سیستم کنترل و توجه کردن به تغییرات آن می باشد. 

۲. ترمز گرفتن در سرازیری ها: اگر در سرازیری ها حرکت دارید، از گرفتن ترمز بیش از اندازه امتناع کنید. چرا که لنت های ترمز بیش از حد داغ می گردند و سیستم ترمز از بین می رود. پس اگر احتیاج به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ پس از آن که کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را پایین بیاورید. هیچ موقع به صورت مداوم ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر بهره بگیرید. 

۳. چنانچه موتور خودروی شما در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، خودرو را به مسیری راهنمایی کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. اگر چه انجام دادن این کار باعث صدمه رساندن به موتور می گردد، ولی در آن حالت شما مشکل بزرگتری دارید. 

۴. اکثر ایرادات سیستم ترمز بر اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه خودروی خود را تمیز نگه دارید. از ریختن و قرار دادن وسیله های خود مخصوصا نزدیک به صندلی راننده دوری کنید. همیشه مکان مناسبی به منظور گذاشتن وسایل مورد نیاز خود در نظر داشته باشید و وسایل خود را آنجا بگذارید. مثلا سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه. 

۵. در زمان حرکت به هیچ وجه ماشین های دنده اتومات را در وضعیت (P) یعنی “پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر نمیتوانید کنترل وسیله نقلیه را در دست بگیرید. 

۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن این که شما در حال ترمز گرفتن هستید، چیز های دیگری را بیان می کند. پیش از شروع کردن به رانندگی حتماً این چراغ ها را تحت کنترل داشته باشید. اگر با گرفتن ترمز روشن می شوند، سیستم ترمز ایراد و نقصی نخواهد داشت. البته توجه داشته باشید که اگر مجبور شدید با شدت زیاد ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از بین رفته. احتمالاً یا لنت های ترمز خودروی شما ساییده شده و یا سطح روغن ترمز پایین آمده است. نکته بعدی در رابطه با چراغ های ترمز این است که اگر در زمان رانندگی به صورت خودکار روشن بشوند، علامت وجود نقصو ایراد در سیستم ترمز می باشد. پس کار درست، متوقف کردن خودرو در کم ترین وقت ممکن و در جایی امن و بی خطر است. 

۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را تا حد کمی پایین می آورد. در نتیجه در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان های خیس، درست ترین کار روشن کردن چراغ های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم است. وقتی از منطقه خیس خارج شدید( و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید(نیازی نیست پدال را تا آخر فشار دهید. تنها کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را چند دفعه انجام دهید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند. 

هشدارها: 

۱. معکوس کشیدن نامناسب باعث آسیب رساندن به موتور اتومبیل می گردد. مخصوصا اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که احتیاج است باید انجام دهید؛ نه هر کاری را. 

۲. وقتی که موفق به متوقف کردن خودرو شدید، تا موقعی که مطمئن نشدید که مشکل رفع شده یا نه، به هیچ عنوان مجددا شروع به حرکت با اتومبیل نکنید. 

۳. به هیچ وجه در زمان رانندگی و ترمز گرفتن، خودروی خود را خاموش نکنید زیرا سیستم هیدرولیک و ترمز به موتورخودرو وابسته اند. اگر خودرو را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک توان پمپینگ ترمز را سه برابر بیشتر می کند. پس در شرایط اضطراری، تنها سوئیچ را در حالت دوم(چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار بدهید. به این منوال سیستم تعلیق قفل نمی شود.

 کارکالا

فروشگاه اینترنتی قطعات و لوازم خودرو کارکالا    www.carkala.com

#فیلتر_روغن  

#فیلتر_هوا

#فیلتر_بنزین

#فیلتر_کابین

#روغنموتور

#روغن_موتور

---

تقریبا همه ی رانندگان اتومبیل ها از نحوه عملکرد روغن موتور و زمان تعویض آن بر اساس کیلومتر کارکرد ماشین خود اطلاعات کافی دارند، ولی سیالات مهم دیگری در اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرد که همه ی آن ها وظایف خیلی حساس و دقیقی را بر عهده دارند؛ در صورتی که در عملکرد درست هر یک از این سیالات اختلال ایجاد شود حوادث تلخی را به همراه خود خواهد داشت.

---

از جمله این سیالات کاربردی می توانیم به روغن هیدرولیک، روغن گیربکس یا واسکازین و روغن ترمز اشاره کنیم. آیا تا به حال در ذهن خود با این پرسش ها مواجه شده ‌اید که زمان تعویض روغن هیدرولیک و مایع ترمز چه موقعی می باشد؟ عمر مفید این سیالات در حال کارکرد در اتومبیل چه مدت می باشد؟ آیا روغن هیدرولیک تازه در نرمی و عملکرد فرمان موثر است ؟ آیا روغن ترمز تازه در قدرت ترمزگیری تاثیر دارد؟ آیا تعویض روغن گیربکس در نرمی و بی‌صدا کار کردن گیربکس تاثیر دارد؟ چطور می ‌توان پی برد که این سیالات خواص فیزیکی و شیمیایی خود را از دست داده اند و یا به اصطلاح فاسد شده‌اند؟ در این مقاله قصد داریم به بخشی از این ‌گونه سوال ها پاسخ داده شود.

1 - روغن هیدرولیک

اتومبیلی که دارای فرمان هیدرولیکی می باشد، به یک منبع انرژی برای کمک به راننده در زمان پیچیدن و دور زدن مجهز می باشد. بیش تر فرمان ‌هایی که از چنین منبع انرژی برخوردار هستند هیدرولیکی می باشند. زمانی که راننده غربیلک فرمان را می‌ چرخاند، پمپ هیدرولیک، روغن مربوطه را تحت فشار به سیستم فرمان اتومبیل انتقال می ‌دهد تا به واسطه اهرم ‌بندی مناسب، لاستیک ها ها به راحتی به طرفین گردش داشته باشند. روغن هیدرولیک مثل سایر روغن ها از ترکیب روغن پایه و مواد افزودنی تولید شده است که قادر است با توجه به نوع روغن پایه و مواد افزودنی، کاربردهای گوناگونی در سیستم های گوناگون داشته باشد. 

روغن هیدرولیک را می ‌توان پرمصرف ‌ترین روغن صنعتی نامید، از این ‌رو با توجه به مصرف بالا و کاربردهای گوناگون و شرایط کاری مختلف، این روغن هم از تنوع زیادی برخوردار می باشد. در حقیقت روغن هیدرولیک در یک سیستم نقش انتقال ‌دهنده انرژی را بر عهده دارد و اگر این روغن دچار مشکل گردد، این وظیفه به خوبی انجام نپذیرفته و سیستم با مشکل یا توقف در عملکرد روبه رو می گردد. به طور کلی وظایفی که از یک روغن هیدرولیک انتظار می رود، روان‌ کاری، انتقال نیرو، کاهش اصطکاک و سایش، حفظ و نگه داری در برابر زنگ ‌زدگی اجزای سیستم و سازگاری با تمام اجزای سیستم می باشد. روغن ‌های هیدرولیک به ‌شدت به آلودگی هایی که وارد آن‌ ها می گردند حساس بوده و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی آن‌ها بر اثر آلودگی و ایجاد شرایط سخت کاری تغییر می کند. 

بیش‌تر افراد بر این اعتقادند که روغن هیدرولیک هم باید مانند روغن موتور، زمان و یا کیلومتر کار‌کرد مشخصی داشته باشد، در حالی‌ که این موضوع در روغن‌های صنعتی و به خصوص روغن هیدرولیک به تنوع امکانات، شرایط متنوع کارکرد و نوع کاری که روغن در سیستم انجام می‌دهد بستگی دارد، از این رو نمی توان برای تمام انواع روغن‌های هیدرولیک مورد استفاده در اتومبیل های متنوع زمان کارکرد یکسانی را تعریف کرد و آن را مبنای کار سیستم قرار داد. روغن های هیدرولیک به طور کلی دارای افزودنی‌هایی می باشند که امکانات هیدرولیک را در براب سایش، خوردگی و اصطکاک حفظ و نگه داری می ‌کنند. افرودنی‌های این نوع روغن معمولا چند منظوره می باشد و میزان آن‌ها در روغن هیدرولیک نباید به هر علتی کم شود. تغییر در وضعیت روغن هیدرولیک به واسطه تیره شدن یا مات شدن ظاهری رنگ آن، استشمام بوی سوختگی از روغن، تغییرات در گرانروی یا ویسکوزیته و همچنین کف کردن آن قابل تشخیص می باشد. 

ادامه کار با روغن اکسیدشده نیز موجب تشدید سایش در تجهیزات متحرک و به وجود آمدن مشکل در سیستم فرمان اتومبیل می گردد که باعث شدن اجتماع لجن در مخزن و لوله‌ها می شود. در صورتی‌ که هیچ کدام از علامت های فوق در روغن هیدرولیک دیده نشود، پیشنهاد می ‌شود بر طبق پیشنهاد شرکت سازنده و کارشناسان اتومبیل، این روغن بعد از هر 120 هزار کیلومتر رانندگی با اتومبیل به صورت کامل عوض شود. در ضمن به این نکته هم باید توجه کنیم که هیچ وقت روغن‌های هیدرولیک حتی با ویسکوزیته مساوی را نباید با هم مخلوط کنیم.

2 - روغن گیربکس

یکی از روغن‌هایی که در اتومبیل استفاده می‌شود، روغن دنده یا واسکازین می باشد. واسکازین کلمه روسی روغن دنده (Gear oil) میباشد. واسکازین ها در گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل مورد مصرف قرار می گیرند و با روغن موتور تفاوت دارند. روغن دنده دارای مواد افزودنی مخصوصی می باشد که از چرخ ‌دنده‌ها و متعلقات آن‌ها در برابر فشار وارده نگه داری و حفاظت می‌کند. روغن دنده مخصوص دیفرانسیل چون در شرایط سخت ‌تری کار می ‌کند، اغلب از روغن دنده گیربکس قوی ‌تر می باشد. این روغن‌ها هم مثل روغن موتور بر اساس سطح کیفیت (API) و ویسکوزیته گرانروی (SAE ) طبقه‌بندی می ‌شوند. این روان‌ کار دارای گرانروی خیلی کمی (حتی در دماهای پایین) می باشد و با فلزات موجود در جعبه ‌دنده (فولاد و آلیاژهای مس) سازگاری مناسب دارد. 

واسکازین هم مثل دیگر روغن‌ها احتیاج به تعویض دارد که تعویض به ‌موقع آن موجب روان کارکردن گیربکس، بالا بردن عمر مفید قطعات، کم شدن درجه حرارت گیربکس، کاهش سر و صدا و در آخر بهتر شدن عملکرد آن می گردد؛ کیلومتر تعویض آن هم بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط مختلف آب و هوایی و کارکرد آن دارد. معمولا هم ‌زمان با تعویض دیسک و صفحه کلاچ، واسکازین هم تعویض می گردد. با فرض متوسط عمر سیستم کلاچ اتومبیل با در نظر گرفتن ترکیبی از رانندگی در داخل شهر و جاده حدود 100 هزار کیلومتر کارکرد باشد، پس در هر بار عوض کردن دیسک و صفحه کلاچ که با باز شدن کامل گیربکس همراه می باشد، این سیال هم تعویض می گردد. 

این موضوع در رابطه با اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک کاملا متفاوت می ابشد. عملکرد این نوع گیربکس‌ها هیدرومکانیکی است و با استفاده از فشار روغن و تنظیم مقدار فشار آن، نیروی لازم را از موتور به چرخ‌ها انتقال می دهد. تعویض دنده‌ها از طریق تغییر مسیر و کنترل فشار جریان روغن در گیربکس توسط شیرهای الکترونیکی (شیر برقی) انجام می‌ شود. تمام این اعمال و کنترل قسمت‌های گوناگون به واسطه ی نرم‌ افزاری که بر روی واحد الکترونیکی گیربکس (EGS) نصب شده است انجام می پذیرد. 

در داخل گیربکس‌های اتوماتیک AL4 که در خانواده 206 دیده می ‌شود، از روغن مخصوصی استفاده می شود که در اصطلاح به روغن‌های مادام‌ العمر (Lifetime) معروف هستند. منظور از این اصطلاح این نیست که هیچ موقع احتیاج به تعویض نخواهند داشت، بلکه حکایت از مدت زمان زیاد کارکرد آن‌ها دارد. 

روغن گیربکس بر اثر ورود ذرات گرد و غبار از منافذی که روغن از آن‌ها به خارج نشت می‌ کند و همچنین کارکردن دراز مدت روغن در دمای بالا به سرعت دچار استهلاک شده و باعث از بین رفتن خاصیت اولیه آن می گردد.

3 - مایع ترمز

مایع ترمز یا در اصطلاح عامه، روغن ترمز توسط اکثر رانندگان امروزی مورد بی توجهی می گیرد و با وجود اهمیت بالای آن متاسفانه درصد زیادی از رانندگان و حتی تعمیرکاران لزومی به تعویض آن نمی‌ بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می گردد و بر اساس کد استانداردی که از سوی اداره حمل و نقل امریکا برای روغن ترمزها تعیین شده است سه نوع روغن ترمزDOT5 ،DOT4 و DOT3 در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می ‌گیرد. شماره DOT بزرگ‌تر نشان‌دهنده بالاتر بودن دمای جوش روغن ترمز و در نتیجه کیفیت بالاتر و تحمل بیشتر آن می باشد. 

روغن ترمز DOT3 بر پایه ترکیبات پلی‌الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت، DOT4بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت و DOT5تشکیل شده از پلی ‌دی‌ متیل‌ سیلوکسان بر پایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت است. از میان استانداردهای ذکر شده، انواع DOT3 و DOT4تقریبا عملکرد مثل همی دارند، اما نقطه جوش DOT4 بالاتر است. اما DOT5 کاملا یا این دو تفاوت دارد و جاذب رطوبت نمی باشد و تنها باید در سیستم هایی استفاده گردد که تایرها و درزبندی‌ها با آن سازگار باشد، چرا که در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی می گردد. 

میانگین دمای جوش مایع ترمز بعد از سه سال کارکرد، به علت جذب رطوبت، تا حد خطرناکی پایین می ‌آید. درصد زیادی از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر یک یا دو سال یک دفعه بر اساس شرایط کارکرد اتومبیل تاکید دارند منطق آن‌ها بر اساس این حقیقت می باشد که مایع ترمز با پایه گلیکولی، رطوبت وارد شده به سیستم را جذب می‌ نماید و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک‌های میکروسکوپی در سیستم ترمز و در نتیجه نشتی و ورود هوا می گردد. این نقص و ایراد در مناطق آب و هوایی مرطوب بیش ‌تر قابل مشاهده می باشد. مایع ترمز اتومبیل ها فقط پس از یک سال، به طور میانگین دو درصد رطوبت جذب می کنند؛ پس از 18ماه سطح آلودگی می‌تواند بالاتر از سه درصد باشد و بعد از چند سال آلودگی مایع ترمز به هفت تا هشت درصد رطوبت می ‌رسد. بالا رفتن میزان رطوبت باعث به وجود آمدن حباب‌های بسیار ریزی در مایع ترمز می گردد.تحقیقات و بررسی‌ها نشان می ‌دهد که سیستم ترمز چرخ ‌های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه ‌فلزی دارند، گرمای بالاتری نسبت به چرخ‌ های عقب تولید می‌ نمایند؛ این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی می باشد که بتواند آن را تحمل کند. 

این نوع سیالات چون پایه گلیکولی دارند، خاصیت جذب آب و رطوبت در آن‌ها وجود دارد تا بتوانند رطوبت موجود در سیستم را جذب کنند تا از پوسیدن سیستم ترمز و از بین رفتن مدارها جلوگیری شود ولی هر ماده ای که چنین ویژگی ای دارد بالاخره به نقطه اشباع هم می ‌رسد و در این هنگام رطوبتی که وارد سیستم می ‌شود برای روغن ترمز قابل جذب نمی باشد و این رطوبت امکان دارد در بخش های مختلف سیستم جمع و موجب پدید آمدن اشکال شود و پس از مدتی موجب فاسد شدن روغن ترمز گردد. در آن صورت دمای جوش روغن پایین می آید و در شرایطی که ترمزهای پی در پی یا شدید گرفته می ‌شود روغن ترمز به جوش آمده و باعث به اصطلاح خالی شدن ترمز می گردد. در نتیجه توصیه می‌شود روغن ترمز حداقل هر دو سال یک بار و یا ۶۰هزار کیلومتر به طور کامل از سیستم تخلیه و تعویض شود.

#هیدرولیک_گیربکس  #روغن_ترمز #گیربکس #روغن_هیدرولیک #روغن_موتور #روغنموتور #فیلترروغن # فیلتر_روغن